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중국 자동차 시장에 대한 이해

수강 일자
2023/04/20
이광국 교수님

중국에 대하여

생산 수단을 개인이 소유할 수 있는가 없는가로 사회주의 국가와 자본주의 국가를 나누고는 함. 가장 쉬운 예시는 토지의 소유 여부임. 중국에서는 개인적으로 토지를 소유할 수 없기 때문에 사회주의 국가로 볼 수 있음.
하지만, 중국의 빌딩
중국이 사회주의 국가인지 자본주의 국가인지는 중요하지 않음. 중국의 자본주의 국가적 성향 떄문에 전기차가 어마어마하게 발전했다고 볼 수 있음.
중국인들은 자본주의에 살고 있는 대한민국의 우리보다도 부자가 되기를 열망함.
HiPhi
중국 자동차 산업
중국의 모든 회사는 전기차를 생산해야만 함. 그것이 법임.
몇 % 까지는 전기차를 생산해서 팔아야한다-
현대, 기아는 전용 전기차를 중국에 런칭하고 있지 않음.
BYD: 전기차 배터리 를 모두 생산하는 건 여기밖에 없음.
XPENG G9 inflattable matrices → 차박용 아이템
중국의 TOP 3 스타트업
NIO
Customer Retention Program → 북경에서만 1년에 20000 개가 일어남.
니오는 더 이상 자동차 브랜드가 아니라 종교다.
니오가 19 년에 적자 규모가 너무 커서 파산 직전이라는 기사가 뜨니까, 니오 구매자 커뮤니티에서 니오를 살려야 한다- 해서 니오를 두 대씩 사는 프로그램이 열렸음.
그 결과 4000 대가 이 프로그램으로 팔림.
샤오평
리샹
L9 모델은 한 번 충전하면 1315 km 를 달릴 수 있음.
자율주행
구글의 웨이모가 자율주행 1등으로 알고 있을 것임.
자율주행 회사를 평가하는 여러 crieria 가 있는데, 그 중 하나가 총 테스트 거리임.
바이두가 621만 mile
웨이모가 231만 mile
MPI 로 치면 바이두가 18050 미터, 웨이모가 13500 미터임.
자율주행이 완전히 상용화가 되려면 인프라가 중요함.
커넥티비티: 아바타 11
Vortxe 램프는
테슬라는 8 개의 카메라랑 12 개의 초음파 센서로만 자율주행을 달성하겠다
니오의 인공지능 시스템
Nomi
표정도 되게 다양하게 가지고 있음.
의사소통
음악
셀피 기능
중국의 이종업체들의 자동차 산업 진입 현황
이종업체는 샤오미, 화웨이 … 전기차에 진입하고자 하는 의지를 표명하고 있음.
여기ㅔㅇ는 중국의 거대한 국가전략이 포함되어 있음.
단순히 전기차가 아니라 전기차에 커넥티비티, 자율주행 기술이 더해진 스마트카 세상을 중국이 리더가 되겠다는 국가적인 전략임.
화웨이는 샤로캉이라는 회사와 SERES 라는 차를 만들었음.
화웨이 휴대폰 전시장에 SERES SFS 차를 같이 전시함.
차가 아니라 스마트 디바이스다 라는 메세지를 전달하는 것임.
바이두는 자율주행 기술 특허 세계 1위임.
바이두에서 자율주행이 끝난다음에 자유주행 담당 사장이랑 연구소장이랑 이야기를 해본 결과, 연구원들이 4명왔는데 그 분들이 회의를 영어로 진행할까요- 통역을 써서 중국어로 할까요- 하는데 이분들이 영어로 하는데 너무 잘했음.
혹시 미국에서 공부하셨습니까- 했는데 stanford, mit 박사들이었음.
바이두가 첫 번쨰 직장? ㄴㄴ 애플 테슬라 구글…
이 말들은 중국의 인재들이 미국 같은데서 공부하고 다시 돌아와서 중국의 스타트업같은 분위기 속에서 회사를 차리고 성과를 내는 것임.
지리 자동차와 합자사인 지두를 설립